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LĂ€nderĂŒbergreifende Zusammenarbeit fĂŒr mehr MobilitĂ€t auf der Schiene


14. Jan. 2020 - 10:12

Bayern und Tirol: GrenzĂŒberschreitender Zugverkehr im Werdenfelser Land wird verbessert.

Erstmals gemeinsame Ausschreibung beider LĂ€nder im Zugverkehr Mehr umsteigefreie Verbindungen auf den Strecken MĂŒnchen – Mittenwald – Innsbruck und Garmisch-Partenkirchen – Reutte – Pfronten-Steinach Taktverdichtungen auf beiden Strecken Gute Nachrichten haben Bayerns Verkehrsminister Dr. Hans Reichhart und Tirols VerkehrslandesrĂ€tin und Landeshauptmannstellvertreterin Ingrid Felipe fĂŒr die bayerischen und Tiroler FahrgĂ€ste: Bayern und Tirol haben sich erstmals auf eine gemeinsame Ausschreibung der Verkehrsleistungen im Schienenpersonennahverkehr ab Dezember 2025 verstĂ€ndigt. Hierdurch versprechen sich beide LĂ€nder eine deutliche Verbesserung des Zugangebots auf der Strecke MĂŒnchen – Mittenwald – Innsbruck und auf der Außerfernbahn Garmisch-Partenkirchen – Reutte – Pfronten-Steinach. „Bayern und Tirol rĂŒcken durch mehr umsteigefreie Verbindungen zwischen MĂŒnchen und Innsbruck kĂŒnftig auf der Schiene noch enger zusammen. Durch eine gute lĂ€nderĂŒbergreifende Abstimmung können wir das Zugangebot deutlich ausweiten und so noch mehr Menschen zum Umstieg auf die umweltfreundliche Bahn bewegen“, teilte Verkehrsminister Reichhart mit. „Mit den getroffenen Vereinbarungen attraktivieren wir die Bahnverbindungen zwischen Bayern und Tirol und erleichtern durch dieses verbesserte Angebot den Umstieg vom Auto auf die Bahn. Maßnahmen wie diese entlasten die grenznahen Straßenabschnitte, tragen zum Klimaschutz bei und ermöglichen ein komfortables grenzĂŒberschreitendes Reisen,“ sagte Frau Landeshauptmannstellvertreterin Ingrid Felipe. Derzeit gibt es auf der Strecke MĂŒnchen – Mittenwald – Innsbruck nur alle vier Stunden eine umsteigefreie Direktverbindung. Ziel beider LĂ€nder ist es, diese Linie mit der Neuvergabe ab Dezember 2025 ganztags mindestens alle zwei Stunden ohne Umstieg in Garmisch-Partenkirchen anzubieten. Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) und der Verkehrsverbund Tirol (VVT) lassen zudem untersuchen, ob durch eine Taktverdichtung weitere Angebotsverbesserungen realisierbar sind. GeprĂŒft werden soll auch, ob der Haltepunkt „Kainzenbad“ in Garmisch-Partenkirchen im Rahmen der Neuordnung des Bahnangebots regelmĂ€ĂŸig bedient werden kann. Die Station, die sich in unmittelbarer NĂ€he des Klinikums und des Skistadions in Garmisch-Partenkirchen befindet, wird derzeit nur im Eventverkehr anlĂ€sslich des Neujahrsspringens bedient. Eine Bedienung des Haltepunkts Kainzenbad im Regelbetrieb und eine stĂŒndliche Verbindung MĂŒnchen – Mittenwald – Innsbruck sind bislang auf Basis der vorhandenen Bahnhöfe und der eingleisigen Strecke nicht möglich. VVT und BEG werden daher nunmehr prĂŒfen, ob diese verkehrlichen Ziele mit Ausbaumaßnahmen wie zum Beispiel einer Anhebung der Streckengeschwindigkeit oder ErtĂŒchtigung der BahnĂŒbergĂ€nge und Bahnhöfe realisiert werden können. Der Abschnitt zwischen Reutte und Pfronten-Steinach wird derzeit elektrifiziert. Auf österreichischem Gebiet konnten die Arbeiten Ende 2019 abgeschlossen werden, auf der bayerischen Seite ist die Fertigstellung im Dezember 2021 geplant. Vorgesehen ist dann eine Angebotsverdichtung mit einem durchgehenden Stundentakt. Zwischen Reutte und Pfronten-Steinach lösen ab Ende 2021 elektrische Fahrzeuge den heutigen Dieselbetrieb ab. - Sebastian Kraft

Bayerisches Staatsministerium fĂƒÂŒr Verkeh

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